吉利集團董事長李書福為自己增加了一個新頭銜—沃爾沃轎車公司董事長。
當然，李書福擔任該職務的先決條件是吉利集團能夠完成對沃爾沃的收購。自吉利宣布以18億美元從福特汽車手中收購沃爾沃轎車公司100%股權及相關資產后，交易的最終截止日期曾多次被推后，最新的消息顯示，全部交易可能將于今年第三季度完成。
據吉利集團于7月15日在其公司網站發布的公開聲明顯示，在收購完成后，沃爾沃的現任管理團隊也將發生重大人事變動。現任首席執行官stephen odell將會前往福特汽車，出任福特歐洲公司董事長兼首席執行官；現任首席財務官stuart rowley也同樣會去福特，將出任福特歐洲首席財務官。沃爾沃轎車前總裁兼首席執行官hans-olov olsson將重返公司，出任副董事長。
這并不是吉利收購沃爾沃之后，對其作出的第一次人事調整。上個月，沃爾沃曾任命大眾汽車北美區總裁stefan jacoby為其新任首席執行官。不過，由于大眾汽車董事長堅決反對，該任命被迫取消。或許是出于對監管方面的擔心，吉利極力否認是其主導了此次挖角行動。
此時開始宣布調整沃爾沃的高管隊伍，可能意味著交易的審批流程已經走完，雙方的資產交割工作已接近尾聲。同時，這也預示著吉利正逐步加強對沃爾沃的掌控。盡管在去年3月份的最終收購協議簽約會上，李書福承諾將繼續保留沃爾沃瑞典總部的管理團隊，但現任高管紛紛另謀高就卻是不爭的事實。
或許，吉利早已擬就了一份沃爾沃瑞典總部新高管的新名單。它在聲明中稱，沃爾沃管理團隊和董事會其他成員的任命，其中包括新任首席執行官和首席財務官的人選，將在交易完成之前公布。
此次人事調整并未涉及到沃爾沃(中國)公司。目前，尚不知道吉利和沃爾沃總部就這一問題達成了怎樣的協議。從這次沃爾沃總部的人事變動之大來看，可以預見的是，一旦吉利真正擁有了沃爾沃的控制權，必將會介入到沃爾沃中國公司的運營中來。不然，沃爾沃在全球將出現3個團隊同時運營的狀況—瑞典總部、沃爾沃(中國)公司以及李書福從多家知名公司挖角組成的沃爾沃項目團隊。
吉利為沃爾沃項目組建的堪稱是豪華團隊。李書福挖來了一批有國際化背景的人才，他們都有過在知名公司工作的經歷，如福特汽車、北京奔馳、菲亞特集團、英國bp集團等等。
沃爾沃項目團隊成員之一的張芃，加入吉利前是英國bp集團的財務與內控高級顧問，專門負責亞太區財務內控業務及關鍵項目實施。他的財務背景正是欲進行海外收購的吉利所看重的。2006年，李書福正在收購英國錳銅公司的股權，當時他通過第三方認識了在bp倫敦總部工作的張芃，便邀請張參加了該交易的后半程談判。不久，在李書福的力邀下，張芃出任吉利集團副總裁，負責內控及國際業務發展，此后開始了收購沃爾沃項目的前期準備工作。
在此期間，張芃向李書福推薦了他在bp集團的同事袁小林。袁當時任職于bp總部政府公關、企業并購部門，曾參與和主持包括英國北海油田、荷蘭煉油廠、美國潤滑油廠、韓國化工廠等在內的股權交易等項目。畢業于中國外交學院的袁小林不僅諳熟國際企業之間的并購規程，同時還擅長于同政府部門打交道。2009年4月，袁擔任吉利集團兼并與收購總監一職，成為該項目的新聞發言人及并購事宜的主要談判者之一。
這時候，關于吉利、奇瑞、北汽等國內車企收購沃爾沃的消息正廣為流傳，媒體和公眾普遍對此收購的真實性持懷疑態度。而李書福卻一直公開否認參與收購，同時還在物色更多合適的人才加入到收購沃爾沃的項目中來。
李書福找到了汽車業內人士沈暉，問他是否愿意來“參加一個大項目”。沈當時任菲亞特集團中國區副總裁、菲亞特動力科技中國區首席執行官，曾經擔任txu集團中國首席代表、博格華納集團中國區總裁。沈于2009年11月出任吉利集團副總裁，負責沃爾沃項目的談判。他在接受媒體采訪時表示，李幾年前就發出過邀請，但當時吉利沒有適合他的項目，雙方曾有若有合適項目即加盟的口頭約定。
吉利集團副總裁、沃爾沃轎車項目首席運營官童志遠加盟吉利的過程也頗有戲劇性。童第一次見到李書福是在2001年，當時李在北京舉行的某個汽車高峰論壇稱“通用汽車在未來的十年或二十年一定會破產”，當時童和其他所有聽眾一起大笑不已。他再一次見到李書福是在5年后的底特律汽車展上，吉利當時受邀第一次參展，二者還就吉利的汽車出口進行過交流。
2009年7月的一天，時任華泰汽車總裁的童志遠接到李書福的電話邀請。當時，吉利已經就收購沃爾沃向福特汽車遞交了具有法律約束力的標書，并獲得通過，成為正式買家之一。據童對媒體稱，他當時對這次收購進程一無所知，考慮了很長時間后才決定和李書福見面談談。當年10月底，福特宣布吉利成為沃爾沃的優先競購方。兩個月后，童正式加盟吉利集團。童畢業于浙江工學院機械系，后獲得北京工業大學碩士學歷。之前曾擔任北京吉普(后為北京奔馳)執行副總裁、高級執行副總裁一職。
科班出身，懂技術，有管理經驗，這正是李書福急切邀請童志遠加盟的原因。沃爾沃要在中國制造、銷售，但吉利目前缺乏有著整車運營管理經驗的高端人才。
在上述高管中，沈暉雖然也是科班出身(畢業于華南理工大學機械工程系，獲得美國加利福尼亞州大學洛杉磯分校機械工程碩士學位)，但他一直是在汽車零部件制造公司工作。張芃、袁小林在財務、股權交易方面經驗豐富，不過之前他們從事的是石油開采行業，在汽車行業內的從業經驗是從加入吉利集團后才開始的。
客觀地說，在收購談判階段，李書福找來的高管們發揮了重大作用，對最終獲得福特和沃爾沃的認可功不可沒。但一旦交易達成后進入具體的經營階段，吉利還需要為沃爾沃找到更多富有整車制造運營經驗的專業人才。
