對于社會化營銷，眾多車企做了諸多嘗試,成功的案例也不在少數。雖然社會化媒體并不是一本萬利，但只要運用得當，還是能收獲很好的效果。我們想通過此文和大家分享一二。
奧迪：用賽車特技回饋粉絲
為了慶祝德國奧迪的Facebook主頁粉絲數達到500,000，奧迪粉絲們紛紛在自己的主頁上貼上各種慶祝圖片對奧迪表示祝賀，為了回饋熱情的粉絲，奧迪特意邀請了3次勒芒拉力賽的冠軍Dindo Capello以及奧迪最受歡迎的車型R8一起完成了一次特技挑戰。Capello駕駛R8在場地上旋轉，留下了數字“500,000”的印記。這則視頻一經上線，就受到熱捧，而奧迪隨后將這則視頻作為廣告在電視上播放，讓其成為第一則由Facebook轉戰電視的廣告。這還不是結束，奧迪用這輛R8的車輪制作了20幅畫，送給了20位忠實粉絲。
在活動期間，奧迪收到了like數將近1百萬，同時，借此次活動，奧迪將品牌對粉絲的感謝不僅傳達給了德國的消費者，也傳達給了全球的消費者。
奔馳：由Twitter驅動的汽車
這是一場真人版的賽車游戲。不過，進度完全由用戶掌握。在這個案例中，tweet等于汽油。奔馳首先在Facebook上發起了活動邀請，收到了1000多位粉絲的響應。這1000位粉絲經過視頻投票PK，最終有4位優勝者產生，他們分別與1位朋友一起，從各自的所在地開啟了征程，目的地就是超級碗的舉辦地達拉斯球場。這個比賽比的不是誰更快，而是誰能獲得更多的社交支持。所以，這四組選手會在一位網絡專家的指導下，使出渾身解數來吸引粉絲的支持，同時，他們也還需要接受奔馳拋出的各種任務，還要拍照認證，當然，為了完成任務你還可以求助網友，參與的網友也有可能獲得奔馳送出的禮物。
同樣拿twitter當汽油用的公司還有很多。南非Caltex就曾經邀請過一位DJ明星完成一次twitter驅動之旅。這位DJ也是各種耍寶，以求得網友的鼎力支持。大眾也為POLO做過類似的營銷活動（點擊查看詳情）。
大眾：旅行不孤單 丈量分秒自駕樂趣
同為德系三強的大眾自然不會落在奧迪和奔馳之后。大眾預計在今年夏天推出一款社交應用，使駕駛和社交融為一體。只要下載Smileage應用，就可以在google+上與朋友們分享旅途見聞，包括照片，路線和心得等等。這款應用對于喜歡自駕游，同時又希望和朋友們隨時保持社交聯絡的人而言最適合不過了。這款社交應用的最特別之處在于，它不僅支持大眾車載系統，還支持其他品牌的大部分車型，所以即使不是大眾車主，也可以當一個快樂的司機。
小結：成功的案例大都類似，失敗的案例不盡相同。在以上所說的案例中，總有一些共同之處。
首先，噱頭很重要，社交營銷的目的之一就是品牌推廣。有了一個很好的噱頭，不愁吸引不來關注。
互動很重要。在邀請網友參與的同時，不妨和他們多多互動，不然，這和在報紙上打廣告有什么區別？有個天然的交流平臺，不妨利用此次機會交流一下。
口碑傳播很重要。口耳相傳的威力大家自然知道，而社交媒體將原來的單點傳播升級到了1對多傳播，就像是一個進化版的傳播途徑。影響力也更大，當然，這就要求營銷本身擁有傳播性。在社交網絡上做活動，通過粉絲的轉發和宣傳，有更廣的輻射面自然不是一件難事。
還有，如果可以，別放棄線下。雖然線上營銷的門檻低，但是線下的體驗同樣重要。上述分享的三個案例都是將線上的宣傳和線下的活動聯系在一起，讓網友感受到這些活動是真實存在的，通過線上線下共同傳播，收獲更多的關注度。
