今年9月份，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦倡議用創(chuàng)新的合作模式，共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。5月份，李克強(qiáng)總理在訪問巴基斯坦時(shí)提出建設(shè)“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”，在訪問印度期間則提出建設(shè)“中印緬孟經(jīng)濟(jì)走廊”。無論是經(jīng)濟(jì)帶還是經(jīng)濟(jì)走廊，初衷都是為加強(qiáng)中國與周邊國家之間交通、能源、海洋等領(lǐng)域的交流與合作，加強(qiáng)中國與周邊國家互聯(lián)互通，促進(jìn)兩國共同發(fā)展。筆者認(rèn)為，這些都是國家戰(zhàn)略的一個(gè)組成部分，也就是通過與周邊國家合作共建陸權(quán)金融。
近期，李克強(qiáng)總理向泰國、澳大利亞推薦中國鐵路技術(shù)，表明高鐵已成為我國高端技術(shù)走出國門的代表。在經(jīng)歷了2011年的動車組事故之后，我國的動車組在安全、技術(shù)等方面重新得到了世界的認(rèn)可，停滯兩年多的高鐵輸出重啟將有助于海外市場的打開，成為動車需求增量的助推器。中國高鐵技術(shù)優(yōu)勢是：既能在濕熱氣候下運(yùn)行，也能在寒冷、凍土氣候下運(yùn)行。美國、俄羅斯、巴西等國也在關(guān)注中國高鐵的運(yùn)營，一旦中國高鐵運(yùn)營情況理想，這些國家或?qū)⒊蔀闈撛诘馁I家。
近期印尼、泰國等國先后公布基建中長期規(guī)劃，跨國高鐵合作更是提上日程，東南亞進(jìn)入大興基建時(shí)代。預(yù)計(jì)2011年至2020年期間，東南亞各國基建投資規(guī)模將超過1.5萬億美元，其中，高鐵投資超過1000億美元，2020年東南亞區(qū)域鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模；天時(shí)、地利、人和共筑基建發(fā)展的未來：1.外需型經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定，各國轉(zhuǎn)向投資拉動經(jīng)濟(jì)增長的模式；2.過去基建欠賬嚴(yán)重，有需求空間；3.中國及國際組織提供合作機(jī)遇，資金支持有一定保障；4.新政府上臺，政局穩(wěn)定，投資意愿較強(qiáng)。
近幾年，隨著越來越多的高鐵建成通車，高鐵的規(guī)模效應(yīng)開始發(fā)揮作用，高鐵所帶來的便利也越來越被大家所接受，可以預(yù)期加大高鐵密度是大概率事件。站在國家戰(zhàn)略角度看，未來三年至五年，國家對高鐵的投資或遠(yuǎn)超大家的預(yù)期，這樣高鐵板塊將迎來戰(zhàn)略性投資機(jī)會。今年鐵路裝備訂單超過人民幣1100億元，超出1000億元左右的預(yù)算。筆者預(yù)計(jì)，今后幾年鐵路裝備訂單將保持快速增長。
