全球衛星導航系統（GNSS）市場容量增長趨勢預計 （單位：10億歐元）
數據來源：汪勇、丁金學，《全球衛星導航系統的市場應用前景》,《中國航天》，2012年第9期。
北斗時代到來了。在去年底北斗衛星導航系統正式向亞太區域提供服務之后，日前中國正在建設的廣域室內外高精度定位導航系統——“羲和”系統，已 有效解決衛星導航普遍存在的室內定位盲區，使北斗具備室外優于1米、室內優于3米的無縫定位導航能力。目前，該系統已成功應用到消防、測繪等多個領域。北 斗導航系統應用成為各界關注焦點，“掘金”北斗時代成為業內企業訴求。記者就此采訪相關企業專家，為讀者提供進一步解讀。
車聯網：
為物流配備北斗管家
“北斗系統的 功用絕不僅僅是導航，對于北斗而言，只有想不到，沒有做不到，它具有極強的輻射力和帶動性。這是我們發展北斗導航應用必須持有的基本認識。”航天恒星科技 有限公司（中國航天科技集團五院503所）副總經理彭濤如是說。航天恒星是我國最早從事北斗地面應用系統研究的高新技術企業，截至目前已經成功開發出了應 用于測繪、電信、水利、漁業、交通運輸等諸多領域的北斗應用產品。
彭濤介紹了他們與中國石油集團合作的車聯網項目：“這個項目是為了開發能支持大規模車輛接入的基于北斗導航技術的物流運輸智能感知與位置服務系 統，實現交通運輸全要素（即人、車、貨、道路、天氣）、全過程（事前、事中、事后、應急等）、全方位（面向物流企業、貨主企業、政府監管部門等）的智能化 監控。”
以全要素為例：在“人”的方面，通過視頻、生理傳感器等讓監管人員知悉駕駛員狀況，以規范駕駛；在“車”方面，通過CAN總線采集發動機轉速、 油耗、有無鎖門等信息，通過胎壓傳感器采集車輛胎壓信息，通過北斗系統獲取車輛實時位置，實施對車輛的“三規一限”（即規定線路、規定時間、規定停車地 點、分路段限速）監控；在“貨”方面，通過對石油危化品的溫度、壓力、液位進行監控，保證貨物安全；在“環境”方面，通過車載攝像頭監控道路周邊環境，車 載終端接收外部發布的實時道路交通與天氣信息。
由此可見，通過具有基礎性作用的北斗導航技術“黏合”其他技術，就能為物流打造一個全方位的北斗管家。彭濤介紹，基于北斗的智能運輸與位置服務 系統包含四個部分：一是由車載智能終端和車載傳感網絡組成的車載信息平臺；二是由衛星通信、地面移動通信、地面專網構成的傳輸網絡，在城市地區依靠地面網 絡傳輸，在偏遠地區或地面網絡受到破壞時，由衛星通信替代地面通信；三是以云計算技術為核心，為上層的監管應用平臺提供海量數據存儲、高性能分布式計算等 支撐的云處理平臺；四是對運輸過程中駕乘人員、車輛、貨物等的狀態實施全程監管，并將整個過程展現在大屏幕上，企業用戶及政府單位均可使用的應用平臺。
工業和信息化部在今年年初出臺《關于推進物流信息化工作的指導意見》，其中就指出我國物流信息化存在的先進信息技術在物流行業的應用和推廣水平 較低等問題，鼓勵積極推進相關新技術在物流領域的應用，重點支持包括位置服務在內的多項先進適用技術的研發和應用。這無疑將會給“北斗管家”提供更多物流 領域的用武之地。
